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기술정보
끼워맞춤
CRU형의 끼워맞춤
CRU형은 기본적으로 끼워맞춤을 필요로 하지 않지만, 위치결정정도 등이 필요한 경우에는
끼워맞춤 h7,H7을 권장합니다.
CRU형의 끼워맞춤
CRB, CRE, CRA형의 끼워맞춤은 표1을 권장합니다.
표1 CRB, CRE형, CRA형 끼워맞춤
| 레이디얼 클리어런스 | 사용조건 | 축 | 하우징 | |
|---|---|---|---|---|
| C0 | 내륜 회전 하중 | 보통하중 | h5 | H7 |
| 충격과 모멘트가 큰 경우 | h5 | H7 | ||
| 외륜 회정 하중 | 보통하중 | g5 | Js7 | |
| 충격과 모멘트가 큰 경우 | g5 | Js7 | ||
| C1 | 내륜 회전 하중 | 보통하중 | j5 | H7 |
| 충격과 모멘트가 큰 경우 | k5 | Js7 | ||
| 외륜 회전 하중 | 보통하중 | g6 | Js7 | |
| 충격과 모멘트가 큰 경우 | h5 | K7 | ||
주) CC0클리어런스 경우의 끼워맞춤은 예압이 과다가 되므로 억지끼움이 되지 않도록 사용하시기 바랍니다.
로보드의 관절부나 선회부에 CC0클리어런스를 선정한 경우는 끼워맞춤을 g5, H7을 권장합니다.
로보드의 관절부나 선회부에 CC0클리어런스를 선정한 경우는 끼워맞춤을 g5, H7을 권장합니다.
USP 등급의 끼워맞춤
표2 USP등급의 끼워맞춤
| 레이디얼 클리어런스 | 사용조건 | 축 | 하우징 |
|---|---|---|---|
| CC0 | 내륜 회전 하중 | h5 | J7 |
| 외륜 회전 하중 | g5 | Js7 | |
| C0 | 내륜 회전 하중 | j5 | J7 |
| 외륜 회전 하중 | g5 | K7 |
주) 베어링의 외경·내경을 측정한 것을 토대로 억지끼워맞춤 할 것을 권장합니다.
CRA-C형의 대한 끼워맞춤
CRA-C형의 끼워맞춤은 표3을 권장합니다
| 레이디얼 클리어런스 | 사용조건 | 축 | 하우징 |
|---|---|---|---|
| CC0 | 내륜 회전 하중 | h5 | J7 |
| 외륜 회전 하중 | g5 | Js7 | |
| C0 | 내륜 회전 하중 | j5 | J7 |
| 외륜 회전 하중 | g5 | K7 |
뉴름 플랜지와 누름 볼트
|
누름플랜지의 두께(F), 플랜지부의 클리어런스(S)의 값은 아래의 치수를 기준으로 하시기 바랍니다. F=B*0.5에서 B*1.2
H=B S=0.5mm 축과 하우징의 재료가 경합금의 경우에는 누름 플랜지의 재료는 철재로 하는 것을 권장합니다. |
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| 누름 플랜지와 누름 볼트 그림 |
표4 누름 볼트의 수와 볼트 사이즈 (단위: mm)
| 외륜외경치수(D) | 볼트의 수 | 볼트 사이즈(참고값) | |
|---|---|---|---|
| 초과 | 이하 | ||
| - | 100 | 8 이상 | M3~M5 |
| 100 | 200 | 12 이상 | M4~M8 |
| 200 | 500 | 16 이상 | M5~M12 |
| 500 | - | 24 이상 | M12 이상 |
표5 볼트의 체결토크 ( 단위:N-m )
| 나사 호칭 | 체결토크 | 나사 호칭 | 체결토크 |
|---|---|---|---|
| M3 | 2 | M10 | 70 |
| M4 | 4 | M12 | 120 |
| M5 | 9 | M16 | 200 |
| M6 | 14 | M20 | 390 |
| M8 | 30 | M22 | 530 |
